Prístrojová doska ako základná súčasť interiéru autobusu obsahuje nielen ovládacie prvky, ale výrazne ovplyvňuje aj zážitok z jazdy a jazdy, ako aj dlhodobú{0}}trvanlivosť. Kompozitné materiály PVC/ABS a TPU/ABS v súčasnosti predstavujú hlavný prúd pre prístrojové dosky autobusov; každý ponúka zreteľné výhody a nevýhody týkajúce sa výkonu, nákladov a vplyvu na životné prostredie, čím uspokojuje rôzne prevádzkové požiadavky a trhové postavenie rôznych modelov autobusov.
Hlavná výhoda kompozitných panelov z PVC/ABS spočíva v ich výnimočnej nákladovej{0}}efektívnosti a vynikajúcej spracovateľnosti. Spojením kujnosti PVC s tuhosťou ABS tento materiál zjednodušuje proces formovania a umožňuje bez námahy vytvárať zložité tvary, ktoré spĺňajú špecifické požiadavky na dizajn palubnej dosky rôznych modelov autobusov. Okrem toho je vďaka nízkym výrobným nákladom ideálnou voľbou pre sériovú výrobu-lacných modelov autobusov. Okrem toho má materiál veľmi hladkú povrchovú úpravu,-ktorú možno ďalej vylepšiť procesmi, ako je lakovanie striekaním-a demonštruje dobrú odolnosť voči oderu a korózii, čo mu umožňuje odolať menším škrabancom a degradácii životného prostredia, s ktorými sa stretávame počas každodennej autobusovej prevádzky. Materiál spočiatku ponúka mäkký hmatový pocit, čo prispieva k pohodlnej atmosfére interiéru. Jeho nedostatky sú však tiež celkom zrejmé: dlhodobé vystavenie vysokým teplotám alebo priamemu slnečnému žiareniu môže viesť k problémom, ako je deformácia, starnutie a praskanie. Navyše, jeho environmentálne vlastnosti sú len priemerné, pretože jeho spracovanie môže vytvárať škodlivé plyny; okrem toho sa jeho húževnatosť znižuje v prostredí s nízkou{10}}teplotou, čo vedie k mierne nižšej odolnosti proti nárazu v porovnaní s alternatívami.
Naproti tomu kompozitné prístrojové dosky TPU/ABS uprednostňujú vysoký výkon a environmentálnu udržateľnosť, vďaka čomu sú preferovanou voľbou pre modely autobusov strednej{0}}až{1}}vyššej{2}}triedy. Začlenenie TPU výrazne zvyšuje odolnosť materiálu voči starnutiu a UV žiareniu, čím zaisťuje, že zostane odolný voči vyblednutiu a prasknutiu počas dlhšej doby používania-, čo je kľúčový atribút pre odolnosť voči zložitým podmienkam prostredia, s ktorými sa stretávame pri prevádzke autobusov vonku. Okrem toho vykazuje výnimočnú húževnatosť pri nízkych teplotách, zachováva si robustnú odolnosť proti nárazu-a zostáva vysoko odolný voči rozbitiu-dokonca aj v mrazivom podnebí. Materiál TPU/ABS je navyše prakticky bez zápachu a spĺňa normy ochrany životného prostredia. Jeho odolnosť voči oderu prevyšuje odolnosť PVC/ABS, čo mu umožňuje odolávať častému fyzickému kontaktu a treniu v priebehu času, čím zabezpečuje dlhšiu životnosť. Navyše spĺňa špecifické požiadavky na umiestnenie skrytých airbagových systémov, čím ponúka vylepšené bezpečnostné záruky. Jeho primárna nevýhoda však spočíva vo vyššej cene; cena suroviny je niekoľkonásobne vyššia ako cena PVC/ABS a výrobný proces je technicky zložitejší, čo vedie k zvýšeným celkovým nákladom na výrobu interiéru vozidla. Okrem toho je jeho povrchová štruktúra pomerne tvrdšia a ponúka na prvý pohľad menej mäkký dotykový pocit v porovnaní s PVC/ABS.
Celkovo sú palubné dosky z PVC/ABS dobre -vhodné pre autobusy ekonomickej{1}}triedy, ktoré uprednostňujú kontrolu nákladov a základný výkon a efektívne spĺňajú základné požiadavky každodennej prevádzky. Na rozdiel od toho sú prístrojové dosky TPU/ABS vhodnejšie pre autobusy strednej-až{4}}vysokej{5}}triedy, pretože ich vynikajúca odolnosť, ekologická-priaznivosť a bezpečnostné prvky sa viac zhodujú s požiadavkami na vysokokvalitné-prevádzky. Pri výbere materiálu by sa malo brať do úvahy postavenie autobusu na trhu, prevádzkové prostredie a rozpočtové obmedzenia, čím sa dosiahne rovnováha medzi praktickosťou a nákladovou-efektívnosťou.