Letiskové kyvadlové autobusy premávajú v podmienkach extrémne vysokej{0}}frekvencie používania. V dôsledku neustáleho stláčania davu cestujúcich, nárazov batožiny a-dlhodobého trenia sú vnútorné panely náchylné na škrabance, preliačiny, praskliny a odlupovanie. Na rozdiel od bežných osobných vozidiel má letisková kyvadlová doprava vysokú frekvenciu prevádzky, veľkú kapacitu cestujúcich a super-intenzívne servisné cykly. Vnútorné materiály preto musia spĺňať prísne normy v odolnosti proti nárazu, opotrebeniu, životnosti a ľahkej údržbe. Správny výber materiálu je rozhodujúci pre predĺženie životnosti vozidla a zníženie dlhodobých- prevádzkových nákladov.
Po komplexnom vyhodnotení prispôsobivosti pracovných podmienok, životnosti a nákladovej výkonnosti,modifikované ABS panely a ABS kompozitné panelyvynikajú ako optimálne riešenia pre-náročné vnútorné priestory letiskových kyvadlových liniek. Ideálny pre bočné steny, dverové panely a kryty stĺpov, tieto dva materiály dokonale vyvažujú tuhosť a húževnatosť. Účinne odolávajú každodenným kolíziám a odieraniu a plne sa prispôsobujú scenárom prevádzky letiskových pozemných dopravných prostriedkov s vysokou-pevnosťou a vysokým{4}}záťažom.
Tradičné interiérové materiály vrátane drevených dosiek, bežných akrylátových a štandardných PVC dosiek len ťažko spĺňajú prísne prevádzkové požiadavky. Drevené panely trpia zlou húževnatosťou, ľahko praskajú a deformujú sa pri náraze a sú náchylné na plesne a delamináciu vo vlhkom prostredí. Bežné akrylové dosky sú náchylné na poškriabanie povrchu a krehké lomy pri silnom náraze batožiny. Bežné PVC panely vykazujú slabú odolnosť proti nárazu a krehkosť pri nízkych-teplotách, čo vedie ku krátkej životnosti a častým nákladom na výmenu.
Modifikované ABS panely slúžia ako preferovaný materiál pre všeobecné vnútorné priestory letiskových raketoplánov. Tento materiál, optimalizovaný s profesionálne upravenými receptúrami, kompenzuje nedostatky húževnatosti štandardného ABS. Poskytuje vynikajúcu ochranu proti-nárazom a nárazom{3}}, pričom zostáva bez preliačin, prasklín a trvalých stôp pri častých nárazoch batožiny a vytláčaní cestujúcich. S hustou a hladkou textúrou povrchu sú modifikované ABS panely odolné voči škvrnám- a ľahko sa čistia, pričom plne spĺňajú hygienické normy na letiskách. Medzitým jeho nízka hmotnosť a pohodlné funkcie rezania a inštalácie výrazne zlepšujú efektivitu montáže a znižujú celkové náklady na údržbu.
Kompozitné panely ABS sú špeciálne vyvinuté pre miesta so silným{0}}nárazom, ako sú spodné hrany dverí a stĺpiky karosérie. Panely využívajúce viac{2}}vrstvovú kompozitnú štruktúru integrujú vysoko{3}}pevný základný materiál a -opotrebeniu odolnú-koróznu povrchovú vrstvu, čím dosahujú oveľa lepšiu celkovú tuhosť a odolnosť proti nárazu ako jedno-vrstvové dosky. Vydržia dlhodobé-opakované nárazy batožiny a tvrdé trenie bez deformácie, odlupovania alebo poškodenia. Panely s integrálnym tvarovaním a bezšvíkovým spájaním sú vodotesné a odolné proti vlhkosti{10}}, prispôsobujú sa rôznym teplotným a vlhkostným prostrediam na letiskách, čo výrazne predlžuje životnosť interiéru a znižuje frekvenciu výmen.
V prípade rohov a bokov lakťových opierok s mimoriadne vysokou kolíziou môžu byť ako pomocné materiály použité flexibilné obkladové panely z TPE. Flexibilný a protišmykový- materiál TPE účinne tlmí nárazovú silu na ochranu základných panelov a zároveň optimalizuje dotyk a vzhľad interiéru, pričom vyvažuje praktickosť a estetiku.
Na záver možno povedať, že výber materiálu interiéru letiskovej kyvadlovej dopravy sa zameriava skôr na vyváženú tuhosť a húževnatosť,{0}}dlhodobú odolnosť a nenáročnú údržbu, než na jednu vysokú tvrdosť. Rozmiestnenie modifikovaných panelov ABS pre všeobecné oblasti, kompozitných panelov ABS pre oblasti so silným nárazom a pomocnej ochrany rohov TPE dokonale zodpovedá podmienkam prevádzky raketoplánu s vysokou-intenzitou. Toto vyspelé a spoľahlivé materiálové riešenie efektívne rieši problémy s poškodením interiéru a znižuje prevádzkové náklady, čo z neho robí najpraktickejšiu možnosť prispôsobenia interiéru kyvadlovej dopravy na letisko.