Výber materiálov pre interiér autobusu priamo určuje bezpečnosť, komfort a životnosť vozidla. Hlavnými princípmi sú nízka hmotnosť, nehorľavosť a šetrnosť k životnému prostrediu. Celkový dizajn využíva predovšetkým plasty doplnené o tkaniny, kovy a ďalšie materiály, čím sa dosahuje vedecká rovnováha medzi funkčnosťou a zážitkom cestujúcich.
Plasty sú základným materiálom pre interiéry autobusov, čo predstavuje viac ako 70 %. Vďaka ich výhodám, že sú ľahké, ľahko spracovateľné, cenovo-efektívne a prispôsobiteľné, sú široko používané v rôznych častiach interiéru. Spomedzi nich sa ABS živica vďaka svojej vysokej odolnosti proti nárazu a ľahkému tvarovaniu často používa v kľúčových častiach, ako sú komponenty palubnej dosky, vnútorné panely dverí a prieduchy klimatizácie. Môže tiež dosiahnuť rozmanité vzhľady pomocou maľovania a vodnej transferovej tlače, vyvážením estetiky a praktickosti. Zliatina PC/ABS kombinuje vysokú pevnosť a tepelnú odolnosť PC s jednoduchým spracovaním ABS, vďaka čomu je vhodná pre diely, ktoré musia odolať vysokým teplotám a nárazom, ako sú palubné dosky a stropné batožinové priestory, pričom prísne spĺňajú priemyselné štandardy spomaľujúce horenie-. Modifikovaný polypropylén sa vďaka svojej nízkej hmotnosti a chemickej odolnosti voči korózii používa väčšinou na škrupiny sedadiel, lakťové opierky a rámy nosičov batožiny. Po vystužení sklenenými vláknami možno jeho tuhosť a odolnosť proti nárazu ďalej zlepšiť, vďaka čomu je vhodný pre scenáre vysokofrekvenčného používania v autobusoch. Polyvinylchlorid (PVC) je-spomaľuje horenie, je odolný{12}}opotrebeniu a ľahko sa čistí, vďaka čomu je prvou voľbou pre podlahové krytiny, tesnenia okien a plášte káblových zväzkov, čím účinne zaisťuje vzduchotesnosť a požiarnu bezpečnosť vozidla. Polykarbonát so svojou vysokou priehľadnosťou a odolnosťou proti nárazu sa často používa v priehradkách na nosiče batožiny, čím sa vyrovnávajú potreby pozorovania a ochranné schopnosti.
Pohodlie pasažierov zabezpečujú okrem plastov aj látky a mäkké materiály. Na čalúnenie sedadiel sa používajú predovšetkým látky -odolné proti opotrebeniu a horľavosť- alebo syntetická koža, čím sa vyvažuje hmatový pocit a odolnosť. Niektoré modely tiež využívajú ekologicky šetrné recyklované tkaniny, ktoré stelesňujú zelené princípy. Poťah stropu často používa nehorľavú{5}}netkaninu-alebo kompozitné materiály pohlcujúce zvuk-v kombinácii s vrstvou polyuretánovej peny, čím sa dosahuje tepelná izolácia a zníženie hluku a zároveň sa znižuje hmotnosť vozidla, čím sa dosahujú ciele v oblasti nízkej hmotnosti.
Kovy a gumené materiály slúžia ako pomocné podpery a poskytujú tesniacu ochranu. Zliatiny hliníka sa vďaka svojej vysokej pevnosti a nízkej hmotnosti používajú v nosných konštrukciách-, ako sú vzduchové kanály a rámy. V niektorých oblastiach sa tiež používajú kompozitné hliníkové panely spomaľujúce horenie- na zvýšenie tepelnej izolácie a požiarnej odolnosti. Termoplastická guma pokrýva lakťové opierky, poskytuje protišmykovú odolnosť, odolnosť proti opotrebovaniu a príjemný pocit, zatiaľ čo polyvinylchlorid sa používa na tesnenie dverí a okien, aby sa zabezpečila vzduchotesnosť vozidla.
Všetky interiérové materiály musia spĺňať prísne normy, nielen že spĺňajú príslušné normy horľavosti a zakazujú používanie halogénových spomaľovačov horenia, ale musia mať aj vlastnosti proti{0}}starnutiu, UV žiareniu a ľahko{1}}-čistiteľné vlastnosti, vhodné pre vysoké-teploty a vysoké{4}}frekvencie vo vnútri vozidla. Dnes, s vývojom nových energetických autobusov, sa postupne aplikujú nové materiály, ako sú plasty vystužené uhlíkovými vláknami a plasty na bio{6}} báze, ktoré posúvajú interiér autobusov smerom k ekologickejším, inteligentnejším a udržateľnejším.